隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo) 持續(xù)的高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)2-3年動(dòng)力鋰電池將迎來(lái)規(guī)�；母鼡Q浪潮，動(dòng)力電池回收規(guī)模也將持續(xù)擴(kuò)大。被電池制造商與其產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司利用，實(shí)現(xiàn)資源的節(jié)約。汽車(chē)制造商如蔚來(lái)、動(dòng)力電池制造商如寧德時(shí)代已開(kāi)始布局新能源汽車(chē)換電業(yè)務(wù)。另外換電模式的推廣將有利于汽車(chē)制造商或動(dòng)力電池制造商作為回收主體提前鎖定廢舊電池來(lái)源，實(shí)現(xiàn)批量回收，從而提高回收效益。
電池回收產(chǎn)生的原料主要有正負(fù)極材料、電解質(zhì)、電解質(zhì)溶劑、隔膜、粘結(jié)劑等，鋰電池回收處理設(shè)備物理方法回收技術(shù)是指將廢舊動(dòng)力電池內(nèi)部成分，如電極活性物質(zhì)、集流體和電池外殼等 組分經(jīng)過(guò)破碎、過(guò)篩、磁選分離、精細(xì)粉碎和分類(lèi)等一系列手段，得到有價(jià)值產(chǎn)物，工藝環(huán)保。動(dòng)力電池回收逐漸形成以“干法為主，其他技術(shù)為補(bǔ)充”的工藝路線(xiàn)，鋰電池回收過(guò)程包括預(yù)處理和后續(xù)處理兩個(gè)階段：
鋰電池回收處理設(shè)備預(yù)處理過(guò)程首先需要采用物理方法對(duì)廢舊電池徹底放電，然后對(duì)電池進(jìn)行拆解以分離出正極、負(fù)極、電解液和隔膜等各組成部分。后續(xù)處理環(huán)節(jié)是對(duì)拆解后的各類(lèi)廢料中的高價(jià)值組分進(jìn)行回收，其中回收難度和回收價(jià)值高且被研究多的部分應(yīng)屬電池正極活性材料中能源金屬的回收。
新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展導(dǎo)致動(dòng)力電池材料需求的急劇增長(zhǎng)。在市場(chǎng)需求拉動(dòng)之下，上游鎳、鈷、鋰等原材料出現(xiàn)供需失衡導(dǎo)致原材料價(jià)格暴漲，給下游正極材料企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)在采購(gòu)原料方面造成極大的壓力。鎳、鈷、鋰供應(yīng)端較為緊張。因此，廢舊動(dòng)力鋰電池的回收將實(shí)現(xiàn)對(duì)上述金屬材料的再利用，制造商可以從供應(yīng)端抵御部分電池材料價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的負(fù)面影響，創(chuàng)造較高的回收收益。