鋰電池的正極活性物質(zhì)通常為錳酸鋰、鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰材料等。經(jīng)鋰電池回收設(shè)備處理后得到的正極粉末會銷往下游冶金企業(yè)進(jìn)行提純，提純后的材料可再次作為鋰電池的電極材料使用。在負(fù)極方面，活性物質(zhì)主要是石墨或近似石墨結(jié)構(gòu)的碳，其理論克容量為 372mAh/g，目前性能較好的石墨負(fù)極材料已能接近這一極限值。處理后得到的負(fù)極材料會銷往下游冶金企業(yè)及其他石墨產(chǎn)業(yè)。同時，鋰電池負(fù)極的導(dǎo)電集流體采用的銅箔，經(jīng)鋰電池極片回收處理設(shè)備處理后以銅粉形式分離，可循環(huán)作為鋰電池原材料或應(yīng)用于各類銅制品中，實現(xiàn)綠色循環(huán)。
鋰電池正極的導(dǎo)電集流體使用的是鋁箔，鑒于電動汽車對輕量化的要求，鋁成為理想選擇。而經(jīng)過回收處理，鋰電池內(nèi)的鋁箔以鋁粉形式分離，銷往下游企業(yè)，做到資源循環(huán)利用。隔膜作為鋰電池關(guān)鍵的內(nèi)層結(jié)構(gòu)，起著防止正負(fù)極短路的重要作用。處理后的隔膜可應(yīng)用于各種塑料制品。電池外殼材質(zhì)多樣，包括鋼殼、鋁殼、鍍鎳鐵殼、鋁塑膜、電池帽等。由于材質(zhì)不同，會分類處理收集，銷往不同的冶金企業(yè)和鋼制品
隨著中國電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)計到 2030 年，中國電動汽車保有量將占總保有量的 30% 以上，為鋁的應(yīng)用開辟了新領(lǐng)域。通過鋰電池回收處理設(shè)備，能夠充分實現(xiàn)資源的循環(huán)利用，減少浪費，為可持續(xù)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。
