退役鋰電池的回收絕非易事。需將電池拆解破碎，獲取其中的金屬箔和黑粉，而后運(yùn)用分選技術(shù)把鎳、錳、鋰等元素提取出來(lái)，輸送至電池材料制造生產(chǎn)線以實(shí)現(xiàn)再造。在此過(guò)程中，鋰電池破碎分選設(shè)備成套設(shè)備發(fā)揮著關(guān)鍵作用，它能夠?qū)α姿徼F鋰、三元鋰等電池進(jìn)行帶電破碎，讓廢舊鋰電池得到資源化、無(wú)害化的處置回收。值得一提的是，這套設(shè)備在電池粉的回收方面表現(xiàn)出色，其回收純度和回收率雙指標(biāo)均可達(dá)到 98%。
當(dāng)前，我國(guó)大力推動(dòng) “碳達(dá)峰、碳中和” 目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，加之新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，與之緊密相連的鋰電產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計(jì)到 2025 年，鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破 1000 億元。而到 2027 年，鋰電池回收利用體系有望基本完備，從而構(gòu)建起綠色、高效、智能的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
那么，廢舊鋰電池如何實(shí)現(xiàn) “退而不廢”？鋰電新能源產(chǎn)業(yè)又該怎樣走好綠色低碳之路？這不僅需要技術(shù)的不斷創(chuàng)新與突破，以提高回收效率和降低成本，還需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同合作，形成從電池生產(chǎn)、使用到回收的完整閉環(huán)。同時(shí)，政府應(yīng)加強(qiáng)政策引導(dǎo)和監(jiān)管，建立健全相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與，共同推動(dòng)鋰電池回收產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
只有在各方的共同努力下，我們才能實(shí)現(xiàn)廢舊鋰電池的高效回收利用，促進(jìn)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為綠色低碳未來(lái)貢獻(xiàn)力量。